寫「指南車」筆記，非是近期國內外有學術研究突破，亦無特殊緣由，
僅出於對古代傳說工業技術之好奇。內容多是參看維基、百度百科而來。
一．相傳由黃帝或周公發明？
昇明中，太祖輔政，使沖之追修古法。
沖之改造銅機，圓轉不窮，而司方如一，馬均以來未有也。
時有北人索馭驎者，亦云能造指南車，
太祖使與沖之各造，使於樂遊苑對共校試，而頗有差僻，乃毀焚之。
可是，維基(註３)的註解：《宋書》卷十八《禮志五》：
但(指南車)只有外殼，而沒有內部的零件。
於是皇帝出行時，讓人躲在車內操縱，
可見有沒有指南車關係到皇帝的尊嚴與體面，很為重要。
指南車的使用直到宋代，
按《宋史》記載可以知道北宋時肯定有指南車在宋朝國都南遷後，
屢經戰亂，無心也無力顧及指南車了。宋後，建立了元朝，
少數民族統治中國，並不重視漢族以往的傳統，未見再研製指南車了，便從此絕跡。
一．相傳由黃帝或周公發明？
黃帝戰蚩尤的故事，自幼耳熟，說什麼蚩尤徵風、召雨、吹煙、噴霧，
黃帝造指南車，于視線不佳的戰場上，指引敵軍方向...。周公之事也似此。
而百度(註１)說：
「從現有資料判斷，知指南車的內部結構有兩種可能性：
利用齒輪系統之定向性或磁鐵的指極性。
若以考古資料為據可知，中國齒輪出現的時間，在戰國到西漢之間。」
如是研判，為黃帝或周公首創的機率趨近於零。是後人附會的吧！
二，承一，真正的發明者是誰？
依史書，應當是東漢張衡、三國時代魏國的馬鈞、南齊的祖沖之，三人之一。
而百度辭條的結語給得很神奇：
有歷史典籍顯示三國時馬鈞是第一個成功地製造指南車的人...
如今普遍認為祖沖之是發明指南車的人。
不過，百度卻沒道出強有力理由，為何要和典籍相牾。
於是，我查《南齊書》卷５２祖沖之傳(註２)：
初，宋武平關中，得姚興指南車，有外形而無機巧，每行，使人於內轉之。於是，我查《南齊書》卷５２祖沖之傳(註２)：
昇明中，太祖輔政，使沖之追修古法。
沖之改造銅機，圓轉不窮，而司方如一，馬均以來未有也。
時有北人索馭驎者，亦云能造指南車，
太祖使與沖之各造，使於樂遊苑對共校試，而頗有差僻，乃毀焚之。
「有外形而無機巧」在講：
從前的指南車徒具其表，只有外型，但沒有實際的機械功能。
又，「沖之改造銅機，圓轉不窮，而司方如一，馬均以來未有」，
祖沖之改造後，不論齒輪如何轉向(應該是車子移動、轉向時帶動的)，
車上人偶定指南方，這是馬均指南車所無的！
明帝青龍中，令博士馬鈞更造之而車成。晉亂復亡。
石虎使解飛，姚興使令狐生又造焉。安帝義熙十三年，宋武帝平長安，始得此車。
其制如鼓車，設木人於車上，舉手指南。車雖回轉，所指不移。
馬均指南車也是「木人於車上，舉手指南。車雖回轉，所指不移」。
所以，大家各有所本。保守一點，我會回歸開頭所言，要說三人其中之一。
三．指南車的機械構造？
說實話，我沒啥興趣。
第一．設計圖及其描述，對我有一定的難度，這是主因。
第二．事實上，原始設計不可考，各朝代車內結構無承繼性，後人猜想、自創成分居多。
百度說：
指南車的內部結構常被認為是重要機密，避免讓人知道， 這也許是歷史上很少古籍記載指南車的內部結構的原因。
各代指南車的內部結構有所不同，甚至有較大不同，或者根本不同都是完全可能的。
復次，
從三國時開始，歷代史書幾乎都有指南車的記載，但是都比較簡略。 直至宋代才有完整的資料。...
《宋史·輿服志》詳細地記載了燕肅和吳德仁所造指南車的結構和技術規範。
復次，
《宋史·輿服志》詳細地記載了燕肅和吳德仁所造指南車的結構和技術規範。
復次，
近代，對指南車的研究，
受到了國內外學術界的廣泛重視，提出了指南車內部結構的各種猜想。
四．指南車應用為何？
或許有人會答，軍事用途。然而，單由前述的《南齊書》和《宋書》那幾段，
會發覺，指南車的創造與戰爭毫無關聯！它真正的作用是什麼呢？天子鹵簿。
百度：
歷代都有指南車。皇帝在隆重場合才使用，皇帝的儀仗隊中常不可少。... 但(指南車)只有外殼，而沒有內部的零件。
於是皇帝出行時，讓人躲在車內操縱，
可見有沒有指南車關係到皇帝的尊嚴與體面，很為重要。
指南車的使用直到宋代，
按《宋史》記載可以知道北宋時肯定有指南車在宋朝國都南遷後，
屢經戰亂，無心也無力顧及指南車了。宋後，建立了元朝，
少數民族統治中國，並不重視漢族以往的傳統，未見再研製指南車了，便從此絕跡。
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1. 指南車真正發明者，
應當是東漢張衡、三國時代魏國的馬鈞、南齊的祖沖之，三人之一。
(中國齒輪出現的時間，在戰國到西漢之間)
2. 各朝代指南車的機械構造不同，也許大不相同，也許完全不同。
現在仿製的指南車，後人猜想成分大。
3. 指南車並非應用於軍事，而是皇帝出巡儀仗。
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註１：百度百科：指南車
註３：維基：指南車
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參考小說：祖沖之研製指南車的故事 (不保證符合史實)
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