對於維基對絲綢之路(註１，簡稱絲路)的說明，我撮要條列我想討論的部分：
一．絲綢之路，第一次出現在德意志帝國地理學家費迪南·馮·李希霍芬男爵，
於1877年出版的一套五卷本的地圖集。
二．絲綢之路並非是一條 「路」，而是一個穿越山川沙漠且沒有標識的道路網絡，
並且絲綢也只是貨物中的一種。
三．絲綢之路是沿線各君主制國家共同促進經貿發展的產物
四．很多人認為，西漢的張騫在前138—前126年和前119年曾兩次出使西域，
開闢了中外交流的新紀元，並成功將東西方之間最後的珠簾掀開。
司馬遷在史記中說：
「於是西北國始通於漢矣。然張騫鑿空，其後使往者皆稱博望侯，
以為質與國外，外國由此信之」，稱讚其開通西域的作用。
從此，這條路線被作為「國道」踩了出來，
各國使者、商人、傳教士等沿著張騫開通的道路，來往絡繹不絕。
五．中國自1998年起便啟動了絲綢之路申請世界遺產的項目。
2006年，中國與哈薩克、吉爾吉斯、塔吉克、烏茲別克、土庫曼五國達成協議，
聯合申遺。2014年6月22日，在杜哈舉行的第38屆的世界遺產委員會會議上，
絲綢之路同京杭大運河一起，被聯合國教科文組織列為世界遺產。
*****
從第一點，很清晰，絲路是先有作用，後有名稱。
可不是國家的計畫經濟，而在說：「我們開條絲路溝通歐亞，作生意吧。」
一．絲綢之路，第一次出現在德意志帝國地理學家費迪南·馮·李希霍芬男爵，
於1877年出版的一套五卷本的地圖集。
二．絲綢之路並非是一條 「路」，而是一個穿越山川沙漠且沒有標識的道路網絡，
並且絲綢也只是貨物中的一種。
三．絲綢之路是沿線各君主制國家共同促進經貿發展的產物
四．很多人認為，西漢的張騫在前138—前126年和前119年曾兩次出使西域，
開闢了中外交流的新紀元，並成功將東西方之間最後的珠簾掀開。
司馬遷在史記中說：
「於是西北國始通於漢矣。然張騫鑿空，其後使往者皆稱博望侯，
以為質與國外，外國由此信之」，稱讚其開通西域的作用。
從此，這條路線被作為「國道」踩了出來，
各國使者、商人、傳教士等沿著張騫開通的道路，來往絡繹不絕。
五．中國自1998年起便啟動了絲綢之路申請世界遺產的項目。
2006年，中國與哈薩克、吉爾吉斯、塔吉克、烏茲別克、土庫曼五國達成協議，
聯合申遺。2014年6月22日，在杜哈舉行的第38屆的世界遺產委員會會議上，
絲綢之路同京杭大運河一起，被聯合國教科文組織列為世界遺產。
*****
從第一點，很清晰，絲路是先有作用，後有名稱。
可不是國家的計畫經濟，而在說：「我們開條絲路溝通歐亞，作生意吧。」
我在上篇文章(註２)提到的書《王朝的家底》，書中便寫：
漢朝(西漢張騫)打通西域是戰略意義，從不是為了貿易。
因此，若說要再次開通，我不太信是為經濟。
因此，若說要再次開通，我不太信是為經濟。
針對第二點，絲路不是一條路，絲路不只運絲綢。
對於第三點，作生意是互蒙其利、你情我願。
不像古代中國朝貢，或者以為能夠來往商貿，是為皇恩浩蕩、賞賜外夷，
乃至沒有天朝，就沒有絲路。這些都是幻想。
換句話說，就算路打通了，別人不想跟你交易，一切都是空談。
不想交易可能因素有很多，怕吃虧、怕吞併等等。
至於第四點，若想把「絲路」當成貿易道路，而不是攻城掠地的戰利品，
那麼，將「絲路」歸功一個國家的功勞、「專利」，是自吹自擂吧。
再重複一次，作生意是互蒙其利、你情我願。
最後說第五點，我以為絲路申遺能成功，與五國達成協議有關，
對於第三點，作生意是互蒙其利、你情我願。
不像古代中國朝貢，或者以為能夠來往商貿，是為皇恩浩蕩、賞賜外夷，
乃至沒有天朝，就沒有絲路。這些都是幻想。
換句話說，就算路打通了，別人不想跟你交易，一切都是空談。
不想交易可能因素有很多，怕吃虧、怕吞併等等。
至於第四點，若想把「絲路」當成貿易道路，而不是攻城掠地的戰利品，
那麼，將「絲路」歸功一個國家的功勞、「專利」，是自吹自擂吧。
再重複一次，作生意是互蒙其利、你情我願。
最後說第五點，我以為絲路申遺能成功，與五國達成協議有關，
這可和第三點的"共同促進經貿發展的產物"合併看，絲路始終是共同財產吧。
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註１：維基百科：絲綢之路
註２：中史＿《王朝的家底》：用經濟角度看歷史
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參考資料：
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註１：維基百科：絲綢之路
註２：中史＿《王朝的家底》：用經濟角度看歷史
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參考資料：
內參－世史－絲綢之路和世界史(與本文關聯性小)
英國歷史學家彼得·弗蘭科潘大受好評的歷史著作《絲綢之路：一部全新的世界史》，
試圖跳出這個以西方為核心的世界史框架，來重新看待世界歷史。
先要說明的是，這裡的絲綢之路，並不是很多人通常意義上理解的“絲綢之路”。
得·弗蘭科潘所指的絲綢之路，是一個抽象概念，
它代表的是“人們是如何交換商品、時尚、語言、思想、信仰，
同樣也有暴力、疾病和環境破壞。”
他希望用絲綢之路這個概念來講述東西方是如何交流往來的，無論是物質上還是精神上。
在地理上，弗蘭科潘所講的絲綢之路，
是指東西方的中間地帶，從地中海和黑海東岸到喜馬拉雅山脈。
站在今天的視角來看，弗蘭科潘說，
這一地區似乎是一些“失敗國家”、“沒落國家”和邊緣國家的聚集體，
比如阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞、哈薩克斯坦、土庫曼斯坦等。
但是在歷史上，它們是東西方文明的交叉點，
“這些國家絕非處在全球事務的邊緣，而是國際交往的正中心”。
但真正吸引人的是絲綢之路上發生的圍繞著人們的靈魂的競爭。
中國和印度信奉的佛教、波斯帝國信封的瑣羅亞斯德教（中國人稱之為拜火教）、
從羅馬帝國內部產生的猶太教和基督教，以及伊斯蘭教。
伊斯蘭教能夠迅速成長為後來可以和基督教一樣信仰者眾多的宗教，
和當時羅馬與波斯兩大帝國之間的戰爭又有關係。
在弗蘭克潘看來，有兩個轉折點，真正影響了以絲綢之路為核心的世界史。
第一個轉折點發生在15世紀末。兩個探險家改變了世界的命運。 哥倫布和達伽馬。
之後的歷史就進入了我們熟悉的世界史。
歐洲大陸成為世界的中心，荷蘭、葡萄牙和西班牙陸續崛起，
然後是號稱“日不落帝國”的英國。
第二個轉折點發生在1901年，
那一年英國商人諾克斯·達西從波斯國王那裡，獲得了在波斯土地上的特許勘探權。
這份協議讓諾克斯·達西有了在波斯土地深處自由勘探石油、打洞和鑽井的完成整的、
不受限的權利。弗蘭克潘認為，這件事足以同哥倫布橫跨大西洋發現美洲相媲美的事。
從這份特許權開始，“征服者再一次掠奪了大量的保障和財富並運回歐洲。”
在這之後，拋開各種陰謀論，也必須承認，
發生在中東的種種事情，都和這塊土地下擁有的豐富的石油資源有很大關係。
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